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根據(jù)地質(zhì)情況及施工特點(diǎn)，項(xiàng)目選用的盾構(gòu)機(jī)為刀盤開挖直徑6.28米的“土壓平衡盾構(gòu)機(jī)”，并量身定制增加制冷設(shè)備、皮帶稱重設(shè)備、土倉可視化系統(tǒng)和盾尾間隙自動(dòng)測量系統(tǒng)等功能。定制增加的功能可以優(yōu)化機(jī)手作業(yè)環(huán)境，實(shí)時(shí)查看土倉內(nèi)土體狀況、刀具磨損情況、土壓力分布等關(guān)鍵信息，維持盾構(gòu)機(jī)土倉壓力與開挖面土壓的動(dòng)態(tài)平衡，精準(zhǔn)控制出土量。土倉可視化系統(tǒng)還能實(shí)時(shí)監(jiān)測隧道壁的情況，幫助操作員及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)和參數(shù)，為隧道安全高效掘進(jìn)提供有力支撐。

首臺盾構(gòu)機(jī)刀盤吊裝入井

此外，為保障周邊市民順利出行，施工場地圍擋內(nèi)縮5米，狹小的工作面為盾構(gòu)機(jī)拼裝、龍門吊拼裝等工作增加了挑戰(zhàn)。為保障盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目優(yōu)化施工計(jì)劃與運(yùn)輸方案，確保設(shè)備運(yùn)輸、拼裝環(huán)節(jié)無縫銜接，順利按照既定節(jié)點(diǎn)完成機(jī)身組裝。

首臺盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行始發(fā)前的機(jī)身組裝

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為加快軌道交通人才隊(duì)伍建設(shè)，北投集團(tuán)以“外培”和“內(nèi)訓(xùn)”相結(jié)合，堅(jiān)持“學(xué)中干、干中學(xué)”。一方面選派關(guān)鍵崗位員工以輪訓(xùn)形式到軌道建設(shè)行業(yè)標(biāo)桿單位開展駐點(diǎn)交流學(xué)習(xí)，在駐點(diǎn)鍛煉中壓實(shí)責(zé)、干實(shí)活、長本領(lǐng)。另一方面，搭建內(nèi)部培訓(xùn)平臺，開設(shè)“新軌課堂”，通過“員工微課+線上講堂+現(xiàn)場實(shí)踐”形式開展培訓(xùn)，有效提升了工作人員的專業(yè)能力。

項(xiàng)目因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，開展“1+N”地鐵數(shù)智建造研究與應(yīng)用，借助數(shù)字孿生時(shí)空數(shù)智建造平臺讓施工現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)全方位數(shù)字化呈現(xiàn)。

目前，南寧市在建軌道交通項(xiàng)目01標(biāo)整體工程進(jìn)度已完成17.8%。第二臺盾構(gòu)機(jī)正進(jìn)行始發(fā)前的準(zhǔn)備工作，計(jì)劃2025年4月初吊裝下井。（來源：廣西路建集團(tuán)）

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